今後は自動運転の産業化の発展を加速し、ネットワークに接続する自動車へのアクセスと公道走行試験を推進し、標準体系を改善し、条件付きでL3級自動運転車種の生産アクセスを許可し、道路交通安全保険などの法律法規の改善を推進する必要があります。

注:L3レベルでは、車両は特定の操作設計領域内ですべての運転タスクを自分で行うことができます。これには高速道路の走行や渋滞支援などが含まれます車両は自律的に加速、減速、進路変更を行い、他の車両や歩行者、障害物などの環境変化に応じます。車両は多くの場合自律運転が可能ですが、L3では運転手が必要で、運転手は常に車両の制御を引き継ぐ準備ができていなければなりません。

では、L3以降の自動運転の実現を加速するにはどうすればいいのでしょうか。政策支援やインフラ整備に加えて最も重要なのは一連の重要な技術的課題に取り組むことです中でもライダーをはじめとするセンサーは、作動中に大量の熱を発生させ、「いかに効率的に放熱するか」が自動運転システム全体の安定的な運行のカギとなります。

これに対して、FerroTecは合理的な熱ソリューションを提供しています:半導体冷却技術をライダーなどのセンサーに適用します。

スペースの制約から、車内に大型の放熱装置を設置するのは現実的ではありません。半導体冷却シートはコンパクトなので、lidarモジュールに簡単に組み込むことができます。

lidarの性能は、内部のレーザ送信機と受信機の温度安定性に大きく依存します。温度変化によりレーザ周波数のドリフトや信号ノイズが増加し、測定精度に影響が出ます。半導体冷却シートは正確な温度制御を実現し、キーコンポーネントを一定の理想的な動作温度範囲内に維持することで、lidarの高精度と信頼性を保証します。

従来の風冷/液冷方式と比較して、半導体冷却シートの応答速度が速いです。熱を素早く吸収して移動し、局所的な過熱を防ぎ、ライダーが常に最適な状態で動作することを保証します。このメリットは、大量のデータをリアルタイムで処理しなければならない自動運転車では特に重要です。